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文 | 鄧思邈
來(lái)源：智能車(chē)參考
哪吒新車(chē)來(lái)了，哪吒S，售價(jià)區(qū)間為19.98-33.88萬(wàn)元。
也電動(dòng)，也增程，離銷(xiāo)量數(shù)據(jù)和上市越來(lái)越近，卻也離原來(lái)的初心——為人民造車(chē)，越來(lái)越遠(yuǎn)。
沖擊高端豪華車(chē)市場(chǎng)，不再埋頭聚焦幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)的中低端車(chē)型。
哪吒之心，路人皆知。
曾經(jīng)把哪吒帶出圈的周鴻祎，再次被放在食言、打臉的尷尬位置。
回過(guò)頭來(lái)看，也許這就是360倉(cāng)惶剎停對(duì)哪吒投資的一大緣由？
這是一款怎樣的車(chē)？
哪吒S，定位中大型轎車(chē)，提供純電和增程兩種動(dòng)力類(lèi)型，一共推出8款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為19.98-33.88萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將于第四季度開(kāi)始交付。
外觀方面，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm。
相比長(zhǎng)安深藍(lán)SL03和比亞迪海豹，哪吒S車(chē)身更長(zhǎng)更寬，軸距也更長(zhǎng)。
另外，車(chē)身呈流線型設(shè)計(jì)，風(fēng)阻為0.216cd，還采用無(wú)邊框車(chē)門(mén)。
車(chē)內(nèi)配備四塊屏幕——17.6英寸中控屏、12.3英寸副駕娛樂(lè)屏、AR-HUD抬頭顯示以及液晶儀表盤(pán)，搭載了高通驍龍的8155芯片。
車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器一共有21個(gè)，其中包括12個(gè)主揚(yáng)聲器、1個(gè)重低音、4個(gè)頂棚揚(yáng)聲器、4個(gè)頭枕?yè)P(yáng)聲器。
動(dòng)力方面，對(duì)于四驅(qū)大版和耀世版來(lái)說(shuō)，最大功率為340kW，最大扭矩為620N·m，零百加速時(shí)間為3.9s，續(xù)航為650km。
當(dāng)然，除了激光雷達(dá)版之外，這兩款車(chē)型也賣(mài)得最貴。
其余6款車(chē)型最大功率均為170kW，最大扭矩均為310N·m，零百加速時(shí)間均為6.9s。
增程式小、中、大三款車(chē)型純電續(xù)航為310km，滿油滿電總續(xù)航為1160km；后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航中、大、激光雷達(dá)三款車(chē)型純電續(xù)航均為715km。
智能駕駛方面，新車(chē)配備5顆毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)。
其中激光雷達(dá)版哪吒S，搭載2顆96線固態(tài)激光雷達(dá)、華為MDC610計(jì)算平臺(tái)，首次實(shí)現(xiàn)哪吒最新推出的NETA PILOT 4.0輔助駕駛方案。
平臺(tái)硬件最高200TOPS算力，相對(duì)于市面上主流的全場(chǎng)景智能駕駛平臺(tái)，算力相對(duì)較低。
具體來(lái)看，這套方案提供城市領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助、遠(yuǎn)程召喚、記憶泊車(chē)等功能。
其他車(chē)型搭載的均為NETA PILOT 3.0輔助駕駛方案，不提供城市領(lǐng)航輔助駕駛功能。
哪吒不再為人民造車(chē)？
哪吒此次主推的激光雷達(dá)版和耀世版兩款車(chē)型，售價(jià)都不低，前者為31.98萬(wàn)，后者為33.88萬(wàn)。
哪怕是最低配置——增程式1160km續(xù)航小版車(chē)型，價(jià)格也賣(mài)到了19.98萬(wàn)。
之所以轉(zhuǎn)型，大概是因?yàn)楦叩能?chē)型均價(jià)才能更快扭轉(zhuǎn)毛利率，早日實(shí)現(xiàn)自我造血。一直掙扎在幾萬(wàn)十幾萬(wàn)區(qū)間，不但利潤(rùn)微薄，智能化研發(fā)成本也很難平衡。
可是這么一來(lái)，就打破了曾經(jīng)信誓旦旦的“為人民造車(chē)”價(jià)位，一反常態(tài)。
一直以來(lái)，哪吒給人留下的印象就是親民、高性價(jià)比，通過(guò)哪吒V和哪吒U這兩款車(chē)也能看出。
諸如哪吒創(chuàng)始人張勇也曾明確表示：“十萬(wàn)元，也能造出智能好車(chē)”。
哪吒汽車(chē)曾經(jīng)的“好股東”——360周鴻祎更是力挺“為人民造車(chē)”路線，曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：
360和哪吒合作不是為了做豪華車(chē)，希望能做出老百姓覺(jué)得能擔(dān)負(fù)得起的智能新能源車(chē)，要做10萬(wàn)元左右的車(chē)，未來(lái)10萬(wàn)元左右的智能車(chē)和200萬(wàn)的邁巴赫里面的人機(jī)交互體驗(yàn)毫無(wú)區(qū)別。
之所以要造15萬(wàn)元以內(nèi)的國(guó)民智能汽車(chē)，主要是因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位區(qū)間的體量大約占汽車(chē)行業(yè)總銷(xiāo)量的70%，如果這個(gè)市場(chǎng)不打開(kāi)，那意味著智能電動(dòng)車(chē)永遠(yuǎn)只是小眾產(chǎn)品。
但現(xiàn)如今，雙方誓言在耳，行動(dòng)卻各自為戰(zhàn)了。
雙方的裂縫也早已公開(kāi)曝光。
就在一個(gè)月前，360說(shuō)好的投資29億，現(xiàn)在少了10億不兌現(xiàn)——將持有的哪吒汽車(chē)7999.44萬(wàn)元注冊(cè)資本轉(zhuǎn)讓，對(duì)應(yīng)3.532%股權(quán)。
突然改變心意，而且還以如此不體面的方式對(duì)外公開(kāi)，想必雙方之間有了什么罅隙和矛盾。
而且哪吒汽車(chē)最近官宣完成的30億元D3輪融資，也不再有360。
不知新車(chē)型代表的方向，是哪吒和360裂縫的起因。
還是因?yàn)槟倪负?60有了裂縫，哪吒開(kāi)始摒棄曾經(jīng)信誓旦旦的“為人民造車(chē)”。
無(wú)論是因還是果，曾經(jīng)公開(kāi)把flag喊得響亮的周鴻祎，處境都最為尷尬，屢屢擲地有聲的紅衣大炮，在哪吒新進(jìn)展中，徹底啞火了。