最近，深藍汽車引入了榮耀前中國區(qū)首席營銷官姜海榮接任總裁一職，鄧承浩則升任董事長。迎接他們的不是歡呼，而是老車主的吐槽。
今年5月，深藍汽車戰(zhàn)略旗艦車型深藍S09發(fā)布，鄧承浩在發(fā)布會上承諾“一年保價”。
僅僅4個月，深藍S09就推出了超長續(xù)航超充版，價格雖不變，但電池配置卻有顯著提升。
在老車主們看來，這是典型的變相降價。在深藍汽車App中，怨聲已經(jīng)刷屏。
深藍汽車客服向《次世代車研所》欄目表示，目前暫未收到補償解決方案的相關(guān)通知。對于老車主們提出的免費換電池的訴求，客服直言有難度。
值得注意的是，這并不是深藍S09第一次翻車。
今年4月和5月，深藍S09先后陷入了電梯廣告風波以及車機推送廣告爭議。原深藍汽車CEO鄧承浩的言論也頻頻引發(fā)爭議，他喊出的銷量目標，已經(jīng)連續(xù)兩年未達標。
今年的目標是36萬輛，但今年1—8月的銷量完成率僅為55.17%，余下的4個月挑戰(zhàn)巨大。
變相降價？老車主怒了
今年5月22日，深藍汽車的戰(zhàn)略旗艦車型深藍S09正式上市，定位家庭大六座智慧SUV，官方指導(dǎo)價23.99萬元起。
作為深藍汽車沖擊高端市場的車型，時任深藍汽車CEO鄧承浩對其寄予厚望。
在發(fā)布會上，他提到現(xiàn)在行業(yè)降價現(xiàn)象比較普遍，S09會不會上市幾個月就降價？鄧承浩表示，要像保護品牌一樣保護深藍S09，沒有降價的想法，承諾深藍S09“一年保價”。
具體而言，凡在今年6月30日（含）前下訂用戶，統(tǒng)一保價至2026年6月30日，包括市場指導(dǎo)價下調(diào)或現(xiàn)金促銷，解決用戶對“入手即降價”的憂慮。
但讓深藍S09車主們沒想到的是，不久前，深藍汽車就宣布深藍S09超長續(xù)航超充版正式上市，售價同樣為23.99萬元起。
值得注意的是，新版本不僅升級了更大的電池，充電速度也進行了提升，可以說是加量不加價，這讓老車主們十分憤怒，紛紛指責深藍汽車此舉是變相降價。
多位深藍S09車主在黑貓投訴上對此進行了投訴。
一位車主表示，深藍汽車在官方宣傳中明確承諾“一年保價”，時任CEO鄧承浩也公開表示“一年不降價”。
“我正是基于對此項承諾的信賴，才選擇了購買深藍S09。然而，新款車型在同等價格下配置顯著提升，這實質(zhì)上是變相降價，導(dǎo)致我的車輛在極短時間內(nèi)大幅貶值，深藍汽車并未履行其價保承諾。”
他要求深藍汽車針對老車主因本次“加量不加價”導(dǎo)致的車輛貶值損失，提供公允、合理的補償方案，例如免費升級部分配置、返還差價等補償。
《次世代車研所》欄目看深藍汽車App中看到，多位老車主在官方發(fā)布的新車型上市的帖子下方留言吐槽：“老車主情何以堪”，“強烈要求給老車主免費換電池，不讓保價協(xié)議成為空談?！?/p>
對于老車主的補償方案，深藍汽車客服向《次世代車研所》欄目表示，目前暫未收到相關(guān)的通知，有許多客戶向我們建議增加電池容量，我們積極地傾聽了客戶聲音，但是換電池其實會涉及到整車的很多零部件，同時也會涉及到國家相關(guān)部門，所以實際上對我們來說也是一個很大的挑戰(zhàn)。
《次世代車研所》欄目在懂車帝上看到的數(shù)據(jù)顯示，深藍S09在5月的零售量為1630輛，6月為3250輛，7月為2186輛，8月為2467輛 。
銷量走低，可能也是深藍汽車急于在9月8日推出“加量不加價”新款車型的原因之一，旨在進一步刺激市場 ，但老用戶們卻遭遇背刺。
多次營銷翻車，新總裁能拯救嗎？
實際上，這并不是深藍S09第一次遭遇輿論風波。
今年4月，也即深藍S09正式上市前，其電梯廣告就因為嘲諷競爭對手而被網(wǎng)友們吐槽太Low。廣告上稱無需多問、空間全面越界，無需多理、智能超乎所想……將問界和理想這兩個友商都嘲諷了一遍。
今年5月，深藍S09更是陷入了車機推送廣告爭議。
部分深藍車主啟動車輛之后，車機系統(tǒng)彈出了深藍S09車型的購車補貼廣告，內(nèi)容為 “感謝48萬深藍車主的信任，現(xiàn)面向首任車主發(fā)放10000元深藍S09專屬購車券”。
這一行為引發(fā)了大量老車主的不滿，他們認為，一是深藍汽車在未經(jīng)過車主同意的情況下，向車機推送開屏廣告，會分散車主的注意力，威脅行車安全；二是不顧老用戶感受，頻繁降價。
事后，深藍汽車和時任深藍汽車CEO鄧承浩均在微博上出面致歉。
鄧承浩表示，是自己了解到很多老車主不知道有一萬元專屬購車福利，所以給團隊提了讓更多客戶知道這個權(quán)益的要求?！笆俏业腻e誤，抱歉，希望得到大家的諒解。”
值得注意的是，深藍汽車的營銷騷操作還不止于此。
2024年6月，深藍汽車推出了進軍硬派越野市場的戰(zhàn)略產(chǎn)品深藍G318車型，售價區(qū)間17.59萬-31.80萬元；但2025年2月全系車型就降價3萬元；隨后的2025年4月，又推出了深藍G318無憂穿越版，新車主限時煥新價分別15.29萬元起，引發(fā)老車主們紛紛在網(wǎng)上維權(quán)。
為了刺激深藍G318的銷量，今年5月，鄧承浩又提出一項員工購車政策。
他表示，員工購買深藍G318無憂穿越版，可獲得離職兩個月的機會，出去游玩后再回公司繼續(xù)工作。不少網(wǎng)友質(zhì)疑這是“變相裁員”或者“賣車噱頭”。
頻頻陷入營銷爭議之下，深藍汽車近日也迎來了人事調(diào)整。
9月8日，深藍汽車宣布原CEO鄧承浩升任董事長，由榮耀前中國區(qū)首席營銷官姜海榮接任總裁一職。深藍汽車此舉的目的也十分明顯，那就是讓姜海榮填補其在營銷方面的短板。
不過尷尬的是，人事調(diào)整的同時，深藍S09就陷入了變相降價、背刺老車主的風波，新任管理層能否成功應(yīng)對此次危機？
連續(xù)兩年銷量不達標，年度虧損達15億
在長安汽車的新能源品牌布局中，深藍汽車是重要的一環(huán)。
阿維塔要沖刺高端市場，深藍汽車則要拿下主流大眾市場。目前深藍汽車旗下已經(jīng)推出了轎跑產(chǎn)品線SL03，轎車產(chǎn)品線L06和L07，硬派越野產(chǎn)品線G318，以及SUV產(chǎn)品線S05、S07、S09，一共7款產(chǎn)品。
《次世代車研所》欄目注意到，在鄧承浩擔任深藍汽車CEO期間，其不斷喊出銷量上的豪言壯語，但均未實現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，2023年深藍汽車喊出的銷量目標是全年20萬輛，但實際僅完成13.48萬輛，年度目標完成率僅67.4%；2024年的銷量目標是國內(nèi)28萬輛、全球45萬輛，但實際僅完成24.3萬輛，目標完成率僅54%。
連續(xù)兩年未達目標之下，但鄧承浩此前已經(jīng)為2025年的深藍汽車再次喊出目標：50萬輛。數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月深藍汽車累計銷量為19.86萬輛，目標完成率僅39.7%。以當前的進度來看， 完成50萬輛的目標已經(jīng)完全沒有可能。
值得注意的是，在日前的2025秋季全球新品發(fā)布會上，深藍汽車公布了新目標——2025年全年交付共36萬輛，將此前的銷量目標大幅下調(diào)了14萬輛。
但即使按照36萬輛的目標，今年1—8月深藍汽車的銷量完成率也僅為55.17%，接下來同樣挑戰(zhàn)巨大。
而此前的深藍汽車品牌之夜上，鄧承浩還發(fā)布了更為長遠的“智領(lǐng)2030”全球戰(zhàn)略目標，到2030年深藍將累計推出新品30款，銷量達200萬輛，海外銷量占比提升至35%。
2025年的銷量目標已經(jīng)下調(diào)，不知2030的200萬輛的大躍進目標后續(xù)是否也會迎來調(diào)整。
不只是銷量連續(xù)不達標，深藍汽車的財務(wù)表現(xiàn)也不太理想。
根據(jù)長安汽車此前披露的2024年財報，深藍汽車2024年營收372.25億元，凈虧損15.72億元。雖然較2023年虧損收窄，但距離品牌整體盈利依然遙遠。
在此前的長安汽車2024年度股東大會上，長安汽車董事、總會計師、董事會秘書張德勇稱預(yù)測今年深藍汽車有望達到盈虧平衡。
目前來看，留給深藍汽車新任管理層的，是用戶口碑、銷量和盈利的多重壓力。