精品国产蜜桃一区二区三区_满足的呻吟小芳笫二章_97成人在线观看_纯肉大尺度肉动漫在线观看

小米,別讓年輕人的第一臺(tái)車變成最后一臺(tái)

“速度不僅僅是一樣參數(shù),而是一種信仰。”

“一家大的車企董事長(zhǎng)告訴我,智能電動(dòng)汽車其實(shí)就是一個(gè)大號(hào)的手機(jī)加四個(gè)輪子?!?/p>

“我們?cè)诋a(chǎn)品定義的第一條就是,顏值是王道,車好看是第一位的?!?/p>

互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的。在這次“10·13小米SU7成都燃爆事故”后,小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍過往的講話被“考古”,市場(chǎng)又開始重新審視小米的造車邏輯。

在首款量產(chǎn)車正式上市至今一年半的市場(chǎng)考驗(yàn)下,“營銷鬼才”雷軍風(fēng)評(píng)迎來了徹底地反噬。從重“用戶體驗(yàn)”的3C產(chǎn)品延伸到“人命關(guān)天”的汽車領(lǐng)域,大眾對(duì)小米過度營銷的耐心正在加速被消磨,隨之而來的信任危機(jī)已經(jīng)猶如“達(dá)摩克利斯之劍”懸在小米頭上。

一場(chǎng)場(chǎng)慘烈的事故、一條條鮮活的人命消逝后,有網(wǎng)友開始質(zhì)問,小米汽車“到底是年輕人的第一臺(tái)車還是最后一臺(tái)車”。

在雷軍宣傳最多的造車?yán)砟钪?,“最好看、最好開、最智能”是絕對(duì)的主旋律,而恰恰對(duì)汽車而言最重要的安全卻經(jīng)常被忽視。

無論是在發(fā)布會(huì)還是訪談中,雷軍談得最多的就是設(shè)計(jì),如何把車做好看,比如他曾在接受訪談時(shí)提到汽車設(shè)計(jì)“最難的是做輪轂,看了5000種輪轂,把我自己看吐了。每一個(gè)輪轂背后我們都做了500個(gè)?!?/p>

但是針對(duì)汽車安全方面的設(shè)計(jì),小米卻談得甚少。對(duì)于在車禍現(xiàn)場(chǎng)救援中至關(guān)重要的門把手,雷軍僅提到“半隱藏式門把手設(shè)計(jì)是在網(wǎng)上‘泄密’后最被好評(píng)的?!?/p>

對(duì)于小米SU7采用的半隱藏式門把手,雷軍曾在微博解釋,這不同于早年純機(jī)械結(jié)構(gòu)“上翻式半隱藏門把手”,而是采用固定式設(shè)計(jì),通過按壓內(nèi)部微動(dòng)開關(guān)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)解鎖,無需物理抬起就能開門。

針對(duì)這種半隱藏式門把手的宣傳,小米也未提安全,而是用了“開門更優(yōu)雅”的詞匯。

智能電動(dòng)汽車,不是一個(gè)大號(hào)的手機(jī)加四個(gè)輪子。即使在“新四化”時(shí)代,汽車本質(zhì)上依舊是一個(gè)將人安全地從A點(diǎn)送到B點(diǎn)的交通工具,產(chǎn)品邏輯和手機(jī)等3C產(chǎn)品完全不同,智能化技術(shù)的迭代、車規(guī)級(jí)紙巾盒、防曬玻璃、靚麗的外觀顏色等等都只是“錦上添花”,而不是汽車的核心與關(guān)鍵要素。

手機(jī)出問題了影響的無非是用戶體驗(yàn),重啟甚至換新就可以解決,但是汽車出問題,可是“生死攸關(guān)”的大事,甚至事關(guān)公關(guān)安全。

所以,汽車行業(yè)不能純粹以市場(chǎng)和銷量為導(dǎo)向,企業(yè)一定要有安全紅線意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感才能造好車,更要杜絕洗腦式傳播和過度營銷,以防給消費(fèi)者造成誤解。

基于此,小米手機(jī)的成功之道本不應(yīng)該復(fù)刻到小米汽車上。任何人進(jìn)入汽車行業(yè),都不只是有錢就行,而是應(yīng)該常懷敬畏心?!?·29銅陵小米SU7爆燃事故”和“10·13成都小米SU7燃爆事故”都已經(jīng)成為慘痛的教訓(xùn)。

在“3·29銅陵小米SU7爆燃事故”后,雷軍面向所有小米員工發(fā)表了演講,提到萬萬沒有想到,公眾對(duì)小米汽車的期待和要求遠(yuǎn)超想象。在事故之前,小米汽車一直覺得自己是汽車行業(yè)的新人,而事故后,雷軍才深深理解,社會(huì)和公眾要求小米去承擔(dān)一家真正的大公司、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。

在隨后6月底的小米汽車第二款車型YU7發(fā)布會(huì)上,雷軍終于談到了汽車安全,稱“安全是前提、安全是基礎(chǔ)、安全是一切”,并將高階輔助駕駛?cè)子布禈?biāo)配。

9月19日,小米汽車受調(diào)查后被動(dòng)召回了2024年2月6日至2025年8月30日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車,共計(jì)116887輛。根據(jù)召回公告,本次召回范圍內(nèi)部分車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟的某些情況下,對(duì)極端特殊場(chǎng)景的識(shí)別、預(yù)警或處置可能不足,若駕駛員不及時(shí)干預(yù)可能會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。

但在事故中逝去的三條鮮活的生命永遠(yuǎn)無法挽回。

“我們永遠(yuǎn)不會(huì)把市場(chǎng)當(dāng)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。把市場(chǎng)當(dāng)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)多簡(jiǎn)單,讓用戶當(dāng)實(shí)驗(yàn)員,用戶提問題,你再改進(jìn),這不就是把市場(chǎng)當(dāng)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)嗎?”9月下旬,蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰在接受筆者采訪時(shí)表示,對(duì)于蓮花汽車而言,只有自己把實(shí)驗(yàn)做透、做好,才會(huì)把車推向用戶。其實(shí)這一點(diǎn),中國汽車工業(yè)真該規(guī)范。


相關(guān)內(nèi)容